A identificação de problemas no rolamento de apoio central pode ocorrer desde o momento em que você engata a marcha do veículo para estacioná-lo na baia.
Problemas no eixo de transmissão podem ser detectados desde o momento em que você engata a marcha para estacionar o veículo. À medida que a potência é transmitida da transmissão para o eixo traseiro, a folga causada por componentes desgastados ou danificados é absorvida, resultando em um estalo ou rangido repentino.
Assim que o veículo estiver em movimento, você poderá ouvir um ruído agudo vindo do centro do veículo. O ruído mudará conforme a velocidade aumenta e poderá mudar conforme a aceleração é aplicada. Se o veículo for colocado em ponto morto, o som permanece o mesmo.
O problema pode estar no suporte do rolamento central. Esses suportes são usados quando o eixo de transmissão é bipartido. Os engenheiros dividem o eixo de transmissão em duas seções para alterar a harmonia. O rolamento central é um rolamento de esferas montado em uma bucha de borracha que se fixa a uma travessa do chassi.
O amortecedor permite o movimento vertical na transmissão e ajuda a isolar o veículo da vibração. O rolamento na maioria dos suportes centrais é selado permanentemente. Alguns vêm com um bico de lubrificação de fábrica, e algumas unidades de reposição também possuem um sistema para lubrificar o rolamento.
A falha prematura do rolamento central pode ser resultado de um ângulo excessivo do eixo de transmissão, da ausência ou dano da proteção contra água, do sal e da umidade da estrada ou de danos nas carcaças de borracha. Além disso, alta quilometragem e desgaste do rolamento também podem contribuir para o desgaste prematuro. Outros problemas podem estar relacionados a vazamentos na transmissão ou na caixa de transferência. Alguns aditivos no fluido de transmissão podem revitalizar as vedações da transmissão, mas na borracha do rolamento de suporte central podem causar inchaço e degradação.
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Data da publicação: 15/11/2024
